Red Nacional de Metadatos
La Red Nacional de Metadatos (RNM) es la herramienta implementada por el INEGI, como plataforma de difusión y consulta de los metadatos de los proyectos de información estadística básica; constituye un sistema de catalogación que permite a los usuarios realizar búsquedas y consultas generales sobre las operaciones estadísticas o específicas a nivel de variable de los proyectos estadísticos que han sido documentados de manera exhaustiva en la Iniciativa de Documentación de Datos (DDI, por sus siglas en inglés).
Encuesta Anual de Transportes 2012 - 2014
Mexico, 2012 - 2014
Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), Dirección General de Estadísticas Económicas (DGEE), Dirección General Adjunta de Encuestas Económicas y Registros Administrativos (DGAEEyRA), Dirección de Encuestas del Sector Terciario (DEST), Subdirección de Tratamiento de
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August 01, 2022
Última modificación
August 01, 2022
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Información general
Identificación
NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL PROYECTO ESTADÍSTICO
MEX-INEGI-40.302.02-EAT-2012-2014
Título
Encuesta Anual de Transportes 2012 - 2014
País
| Nombre | Código del País |
|---|---|
| México | Mex |
TIPO DE ESTUDIO
Encuesta
ANTECEDENTES DEL PROYECTO ESTADÍSTICO
La fuente tradicional de información sobre transportes han sido los Censos Económicos, siendo el 1er Censo de Transportes que tuvo lugar en 1940; iniciándose el levantamiento quinquenal de información del sector transportes. La información de los Censos Económicos 2004, se aprovechó como marco poblacional de la primera Encuesta Anual de Transportes levantada ese mismo año. Otro antecedente es la Encuesta Mensual de Servicios.
A partir del 2003 se plantea la reingeniería de las encuestas del sector terciario para adecuar las estadísticas a la nueva realidad económica
En la actualidad se cuenta con diez ediciones de la EAT, que capta información de las actividades de transportes y servicios relacionados al transporte, mismas que se pueden consultar en la ruta: http://www3.inegi.org.mx/sistemas/productos/default.aspx?c=11208&upc=702825003392&s=est&tg=94&f=2&cl=0&pf=Prod&ef=&pg=0
A partir del 2003 se plantea la reingeniería de las encuestas del sector terciario para adecuar las estadísticas a la nueva realidad económica
En la actualidad se cuenta con diez ediciones de la EAT, que capta información de las actividades de transportes y servicios relacionados al transporte, mismas que se pueden consultar en la ruta: http://www3.inegi.org.mx/sistemas/productos/default.aspx?c=11208&upc=702825003392&s=est&tg=94&f=2&cl=0&pf=Prod&ef=&pg=0
RESUMEN
La Encuesta Anual de Transportes (EAT) es un proyecto que tiene como objetivo primordial dar a conocer las principales características estructurales del sector transportes, así como servir de apoyo para la toma de decisiones en materia de política económica.
Metodología:
1.- Planeación general
2.- Diseño técnico y metodológico-- - planeación para la captación y el procesamiento-- concertación con informantes y organismos
3.- Elaboración y envío de materiales para la captación
4.- Recepción y distribución de cuestionarios y documentos de apoyo en Área Regional y posterior Estatal
5.- Recepción llenado y devolución de cuestionarios con información
6.- Recepción y crítica-codificación de cuestionarios
7.- Captura de cuestionarios y validación de datos
8.- Integración y validación de archivos regionales para la integración en Área Regional y posterior en Área Central
9.- Procesamiento de datos
10.- Presentación de resultados a los diferentes sectores de la sociedad
(Para mayor referencia ver la página 12 de la "Síntesis Metodológica de la EAT" http://internet.contenidos.inegi.org.mx/contenidos/productos//prod_serv/contenidos/espanol/bvinegi/productos/metodologias/EAT/EAT2013/EAT.pdf
Alcance:
La EAT cubre el territorio nacional mediante una muestra que contienen doce ramas de actividad del sector Transportes y servicios relacionados al mismo, captando información sobre Personal Ocupado, Remuneraciones, Gastos, Ingresos, Activos Fijos, Características de Transportes y Clasificación (en el caso de los servicios).
Principales usos:
Permite conocer la estructura de las principales variables económicas del sector transportes del país, mismas que sirven como referencia para la generación del Producto Interno Bruto y de indicadores económicos sobre empleo, estructura de consumo de bienes y producción de servicios del sector en cuestión.
Adicionalmente, la información captada por la Encuesta Anual de Transportes aporta valiosos elementos que permiten explicar los factores específicos que inciden de manera decisiva en el comportamiento y evolución de las ramas de actividad con mayores ingresos del sector transportes; ello ofrece a los diferentes actores económicos una guía para la toma de decisiones, en un mercado caracterizado por el aumento en los niveles de productividad y competitividad.
Metodología:
1.- Planeación general
2.- Diseño técnico y metodológico-- - planeación para la captación y el procesamiento-- concertación con informantes y organismos
3.- Elaboración y envío de materiales para la captación
4.- Recepción y distribución de cuestionarios y documentos de apoyo en Área Regional y posterior Estatal
5.- Recepción llenado y devolución de cuestionarios con información
6.- Recepción y crítica-codificación de cuestionarios
7.- Captura de cuestionarios y validación de datos
8.- Integración y validación de archivos regionales para la integración en Área Regional y posterior en Área Central
9.- Procesamiento de datos
10.- Presentación de resultados a los diferentes sectores de la sociedad
(Para mayor referencia ver la página 12 de la "Síntesis Metodológica de la EAT" http://internet.contenidos.inegi.org.mx/contenidos/productos//prod_serv/contenidos/espanol/bvinegi/productos/metodologias/EAT/EAT2013/EAT.pdf
Alcance:
La EAT cubre el territorio nacional mediante una muestra que contienen doce ramas de actividad del sector Transportes y servicios relacionados al mismo, captando información sobre Personal Ocupado, Remuneraciones, Gastos, Ingresos, Activos Fijos, Características de Transportes y Clasificación (en el caso de los servicios).
Principales usos:
Permite conocer la estructura de las principales variables económicas del sector transportes del país, mismas que sirven como referencia para la generación del Producto Interno Bruto y de indicadores económicos sobre empleo, estructura de consumo de bienes y producción de servicios del sector en cuestión.
Adicionalmente, la información captada por la Encuesta Anual de Transportes aporta valiosos elementos que permiten explicar los factores específicos que inciden de manera decisiva en el comportamiento y evolución de las ramas de actividad con mayores ingresos del sector transportes; ello ofrece a los diferentes actores económicos una guía para la toma de decisiones, en un mercado caracterizado por el aumento en los niveles de productividad y competitividad.
TIPO DE DATO
Encuesta por muestreo mixto en establecimientos
UNIDAD DE ANÁLISIS
El Sector Transportes, Correos y Almacenamiento.
Comprende unidades económicas dedicadas principalmente al transporte de personas y carga, así como a proporcionar servicios especializados, incluyendo los relacionados con el transporte y el almacenamiento de bienes.
La desagregación del sector se establece según los distintos modos de transporte:
Aéreo, ferroviario, por agua, autotransporte de carga y autotransporte de pasajeros.
La unidad de observación para la actividad de transportes y mensajería es la empresa, en tanto que, para los servicios relacionados con el transporte y el almacenamiento, la unidad de observación es el establecimiento.
Empresa de transportes:
Es la unidad económica y jurídica que, bajo una sola entidad propietaria o controladora, se dedica a la prestación del servicio público de transporte de personas, mercancías y objetos de cualquier naturaleza. Puede estar constituida por uno o varios establecimientos que operan bajo la misma denominación o razón social, como son: oficinas, agencias, terminales, talleres, etcétera.
Puede tener en propiedad o en administración los bienes que maneja; al mismo tiempo puede estar formada por una sociedad legalmente constituida, por un grupo de personas reunidas para la explotación de una concesión otorgada colectiva o individualmente; incluso por una sola persona propietaria de uno o varios vehículos.
Establecimiento:
Es la unidad económica que en una sola ubicación física, asentada en un lugar de manera permanente y delimitada por construcciones e instalaciones fijas, combina acciones y recursos bajo el control de una sola entidad propietaria o controladora, para realizar actividades de producción de bienes, compra-venta de mercancías o prestación de servicios, sea con fines mercantiles o no.
Comprende unidades económicas dedicadas principalmente al transporte de personas y carga, así como a proporcionar servicios especializados, incluyendo los relacionados con el transporte y el almacenamiento de bienes.
La desagregación del sector se establece según los distintos modos de transporte:
Aéreo, ferroviario, por agua, autotransporte de carga y autotransporte de pasajeros.
La unidad de observación para la actividad de transportes y mensajería es la empresa, en tanto que, para los servicios relacionados con el transporte y el almacenamiento, la unidad de observación es el establecimiento.
Empresa de transportes:
Es la unidad económica y jurídica que, bajo una sola entidad propietaria o controladora, se dedica a la prestación del servicio público de transporte de personas, mercancías y objetos de cualquier naturaleza. Puede estar constituida por uno o varios establecimientos que operan bajo la misma denominación o razón social, como son: oficinas, agencias, terminales, talleres, etcétera.
Puede tener en propiedad o en administración los bienes que maneja; al mismo tiempo puede estar formada por una sociedad legalmente constituida, por un grupo de personas reunidas para la explotación de una concesión otorgada colectiva o individualmente; incluso por una sola persona propietaria de uno o varios vehículos.
Establecimiento:
Es la unidad económica que en una sola ubicación física, asentada en un lugar de manera permanente y delimitada por construcciones e instalaciones fijas, combina acciones y recursos bajo el control de una sola entidad propietaria o controladora, para realizar actividades de producción de bienes, compra-venta de mercancías o prestación de servicios, sea con fines mercantiles o no.
Cobertura temática
NOTAS
Transportes, correos y almacenamiento
CLASIFICACIÓN POR SUBTEMAS
| Tema |
|---|
| Personal Ocupado |
| Remuneraciones |
| Gastos |
| Ingresos |
| Activos fijos |
| Características (Transportes) |
| Origen - Destino (Transportes) |
| Parque Vehicular (Transportes) |
| Clasificación (Servicios) |
Palabras Claves
| Palabra Clave |
|---|
| Transportes |
| Origen-Destino |
| Viajes realizados |
| Kilómetros recorridos |
| Pasajeros transportados |
| Toneladas transportadas |
| Parque Vehicular |
Cobertura
COBERTURA GEOGRÁFICA
Cubre todo el territorio Nacional (Republica Mexicana)
UNIVERSO
Las empresas dedicadas al servicio de transportes, mensajería y paquetería, así como los establecimientos relacionados con el transporte, que prestan servicio dentro del territorio nacional.
Productores y Auspiciadores
INVESTIGADOR(ES) PRIMARIO(S)
| Nombre |
|---|
| Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) |
| Dirección General de Estadísticas Económicas (DGEE) |
| Dirección General Adjunta de Encuestas Económicas y Registros Administrativos (DGAEEyRA) |
| Dirección de Encuestas del Sector Terciario (DEST) |
| Subdirección de Tratamiento de Explotación de Encuestas de Transportes (STEET) |
FINANCIAMIENTO
| Nombre | Abreviación |
|---|---|
| Instituto Nacional de Estadística y Geografía | INEGI |
Other Identifications/Acknowledgments
Muestreo
Procedimiento de muestreo
1.-Marco de la Muestra
1.1.- Unidad de muestreo
La unidad de muestreo es la empresa para el sector de transportes mensajería y almacenamiento y el establecimiento para todas las demás actividades.
1.2.- Estratificación
Las unidades económicas con diseño probabilístico se estratificaron según las características de cada dominio y se definieron dos tipos de estratificación, una en términos de la variable de personal ocupado y otra con respecto a la variable de ingresos totales. Definiéndose cinco estratos para personal ocupado y seis estratos para ingresos.
2.- Esquema de muestreo
El diseño de 2011 consideró por primera vez varios dominios de estudio, dependiendo del nivel de agregación de la actividad económica, desde el subsector hasta la clase de actividad.
El esquema probabilístico de muestreo empleado fue de carácter estratificado, con selección aleatoria, sin reemplazo e independiente para cada una de las ramas de actividad, para estimar el total de ingresos.
3.- Tamaño de la muestra
La muestra se conformó con 1190 unidades económicas que comprenden a las empresas de transporte y mensajería, así como establecimientos de servicios relacionados con el transporte.
Para calcular el tamaño de la muestra, primero se identificaron las empresas y los establecimientos de mayor importancia.
Las unidades restantes se ordenaron de mayor a menor, según su participación en la variable de ingresos y se incluyeron en la muestra tantas unidades como fueron necesarias para completar la cobertura deseada.
4.- Afijación de la muestra
Para cada dominio con diseño probabilístico, la muestra en cada estrato se asignó a través del método de Neyman, de acuerdo a la ponderación del personal ocupado o ingresos totales, según los diferentes estratos o sub-poblaciones consideradas.
5.-Seleccion de la muestra
La selección de la muestra para las ramas de actividad objeto de estudio, se basa en un diseño determinístico en la mayoría de los casos y probabilístico para las ramas de transporte de carga general y especializada, así como para el Transporte colectivo urbano y suburbano de pasajeros en autobuses de ruta fija.
Determinístico
En el diseño determinístico se establecieron los criterios de selección para integrar la muestra con base en el conocimiento del universo de unidades económicas, en este caso del sector transportes y de los objetivos de investigación de esta Encuesta.
Para integrar la muestra, se tomaron las unidades económicas que se consideran importantes, y para complementar la cobertura deseada, se ordenaron de mayor a menor las unidades económicas para cada rama de actividad según la variable de ingresos, incluyéndose el número de unidades económicas necesaria.
De esta manera, las clases de actividad se clasificaron en tres categorías de acuerdo al monto de ingresos:
• Cobertura total : cubre el 100% de los ingresos
• Cobertura alta: cubre 80% y más de los ingresos
• Cobertura media: cubre entre el 65 y el 80% de los ingresos
Probabilístico
El diseño probabilístico siguió una técnica de selección en la cual cada unidad tuvo una probabilidad conocida de ser seleccionada. En general las unidades económicas grandes se incluyeron con certeza con probabilidad igual a uno; las pequeñas se seleccionaron aleatoriamente y su probabilidad de selección fue menor a uno. Dicho diseño probabilístico se aplicó a las ramas 4841 Autotransportes de carga general, 4842 Autotransporte de carga especializado y 4851 Transporte colectivo urbano y suburbano de pasajeros de ruta fija.
6.- Ajustes a los Factores de expansión
Ajuste por no Respuesta
El ajuste del factor de expansión por no Respuesta se calculó a través del factor de expansión ajustado por no Respuesta del h-ésimo estrato, de el r-ésimo dominio.
Se aplica cuando no se realizaron todas las entrevistas esperadas.
En el caso de las unidades de observación de las cuales no se logra obtener la información se lleva a cabo la imputación de la información, tomando como base la información inmediata anterior, aplicando factores de deflactación.
1.1.- Unidad de muestreo
La unidad de muestreo es la empresa para el sector de transportes mensajería y almacenamiento y el establecimiento para todas las demás actividades.
1.2.- Estratificación
Las unidades económicas con diseño probabilístico se estratificaron según las características de cada dominio y se definieron dos tipos de estratificación, una en términos de la variable de personal ocupado y otra con respecto a la variable de ingresos totales. Definiéndose cinco estratos para personal ocupado y seis estratos para ingresos.
2.- Esquema de muestreo
El diseño de 2011 consideró por primera vez varios dominios de estudio, dependiendo del nivel de agregación de la actividad económica, desde el subsector hasta la clase de actividad.
El esquema probabilístico de muestreo empleado fue de carácter estratificado, con selección aleatoria, sin reemplazo e independiente para cada una de las ramas de actividad, para estimar el total de ingresos.
3.- Tamaño de la muestra
La muestra se conformó con 1190 unidades económicas que comprenden a las empresas de transporte y mensajería, así como establecimientos de servicios relacionados con el transporte.
Para calcular el tamaño de la muestra, primero se identificaron las empresas y los establecimientos de mayor importancia.
Las unidades restantes se ordenaron de mayor a menor, según su participación en la variable de ingresos y se incluyeron en la muestra tantas unidades como fueron necesarias para completar la cobertura deseada.
4.- Afijación de la muestra
Para cada dominio con diseño probabilístico, la muestra en cada estrato se asignó a través del método de Neyman, de acuerdo a la ponderación del personal ocupado o ingresos totales, según los diferentes estratos o sub-poblaciones consideradas.
5.-Seleccion de la muestra
La selección de la muestra para las ramas de actividad objeto de estudio, se basa en un diseño determinístico en la mayoría de los casos y probabilístico para las ramas de transporte de carga general y especializada, así como para el Transporte colectivo urbano y suburbano de pasajeros en autobuses de ruta fija.
Determinístico
En el diseño determinístico se establecieron los criterios de selección para integrar la muestra con base en el conocimiento del universo de unidades económicas, en este caso del sector transportes y de los objetivos de investigación de esta Encuesta.
Para integrar la muestra, se tomaron las unidades económicas que se consideran importantes, y para complementar la cobertura deseada, se ordenaron de mayor a menor las unidades económicas para cada rama de actividad según la variable de ingresos, incluyéndose el número de unidades económicas necesaria.
De esta manera, las clases de actividad se clasificaron en tres categorías de acuerdo al monto de ingresos:
• Cobertura total : cubre el 100% de los ingresos
• Cobertura alta: cubre 80% y más de los ingresos
• Cobertura media: cubre entre el 65 y el 80% de los ingresos
Probabilístico
El diseño probabilístico siguió una técnica de selección en la cual cada unidad tuvo una probabilidad conocida de ser seleccionada. En general las unidades económicas grandes se incluyeron con certeza con probabilidad igual a uno; las pequeñas se seleccionaron aleatoriamente y su probabilidad de selección fue menor a uno. Dicho diseño probabilístico se aplicó a las ramas 4841 Autotransportes de carga general, 4842 Autotransporte de carga especializado y 4851 Transporte colectivo urbano y suburbano de pasajeros de ruta fija.
6.- Ajustes a los Factores de expansión
Ajuste por no Respuesta
El ajuste del factor de expansión por no Respuesta se calculó a través del factor de expansión ajustado por no Respuesta del h-ésimo estrato, de el r-ésimo dominio.
Se aplica cuando no se realizaron todas las entrevistas esperadas.
En el caso de las unidades de observación de las cuales no se logra obtener la información se lleva a cabo la imputación de la información, tomando como base la información inmediata anterior, aplicando factores de deflactación.
Desviaciones del diseño muestral
Con una muestra de 1190 unidad de análisis, se levantaron un 90 % unidades de análisis 1071 empresas, más un 10% de no respuesta de las unidades de análisis 119 empresas.
Tasa de respuesta
Tasa de respuesta de un 90% y la tasa de no respuesta es del 10%.
En el caso de las unidades de observación de las cuales no se logra obtener la información se lleva a cabo la imputación de la información, tomando como base la información inmediata anterior, aplicando factores de deflactación.
En el caso de las unidades de observación de las cuales no se logra obtener la información se lleva a cabo la imputación de la información, tomando como base la información inmediata anterior, aplicando factores de deflactación.
Factores de expansión
Las variables utilizadas para llevar a cabo la ponderación son:
- Personal Ocupado
- Ingresos.
Estas variables se utilizan debido a que son las que determinan el tamaño de la unidad de observación en cuanto a tamaño e importancia dentro de la economía.
Cálculo de los factores de expansión
El factor de expansión fue el inverso de la probabilidad de seleccionar una unidad económica del h-ésimo estrato de él r-ésimo dominio.
- Personal Ocupado
- Ingresos.
Estas variables se utilizan debido a que son las que determinan el tamaño de la unidad de observación en cuanto a tamaño e importancia dentro de la economía.
Cálculo de los factores de expansión
El factor de expansión fue el inverso de la probabilidad de seleccionar una unidad económica del h-ésimo estrato de él r-ésimo dominio.
Recolección de Datos
Periodo de ejecución del proyecto estadístico
| Inicio | Fin | Período |
|---|---|---|
| 2012 | 2012 | Nota: El siguiente periodo de ejecución corresponde a la captación de información del año 2012. |
| 2012-10-01 | 2012-10-31 | Revisión y actualización de cuestionario |
| 2012-10-19 | 2012-10-19 | Recepción de criterios de validación en campo |
| 2012-11-05 | 2013-01-31 | Diseño de instrumentos de captación |
| 2012-11-05 | 2013-01-31 | Elaboración de manuales e instructivos |
| 2013-01-16 | 2013-02-04 | Revisión y actualización de manuales y formatos |
| 2013-02-01 | 2013-02-28 | Reproducción de materiales para auto capacitación |
| 2013-02-05 | 2013-02-11 | Auto capacitación |
| 2013-02-11 | 2013-02-18 | Aplicación de las actualizaciones al sistema de captura |
| 2013-02-18 | 2013-02-25 | Desarrollo y actualización de los criterios mínimos de información en el administrador universal |
| 2013-02-18 | 2013-02-25 | Pruebas al sistema de captura (operativo anual) |
| 2013-03-04 | 2013-03-11 | Suministro de cuestionarios a las Coordinaciones Estatales |
| 2013-03-04 | 2013-03-11 | integración del directorio muestral para el operativo anual |
| 2013-03-11 | 2013-03-11 | Depósito de insumos (etiquetas, directorios, situación de cuestionarios y RURC prellenados de comercio) |
| 2013-03-11 | 2013-03-14 | Integración del formato RURC prellenado para verificación de comercio |
| 2013-03-11 | 2013-03-18 | Reproducción de capacitación |
| 2013-03-11 | 2013-03-18 | Revisión y actualización del módulo de intercambios |
| 2013-03-18 | 2013-03-18 | Instalación del sistema de captura |
| 2013-03-25 | 2013-03-26 | Prueba de funcionamiento del módulo de intercambios |
| 2013-03-25 | 2013-03-25 | Instalación del módulo de intercambio |
| 2013-03-04 | 2013-04-15 | Elaboración y aplicación de sistemas |
| 2013-03-18 | 2013-04-15 | Entrega de cuestionarios impresos a unidades económicas |
| 2013-04-01 | 2013-04-22 | Desarrollo del manual para capturistas de las EAT |
| 2013-04-01 | 2013-04-30 | Capacitación |
| 2013-04-22 | 2013-04-30 | Capacitación a Capturistas |
| 2013-04-08 | 2013-05-31 | Seguimiento a Intercambios |
| 2013-04-08 | 2013-06-28 | Recuperación de cuestionarios de encuestas económicas anuales (considera impresos y captura de infonautas) |
| 2013-06-28 | 2013-06-28 | Cierre del levantamiento de cuestionarios impresos e infonautas |
| 2013-06-10 | 2013-06-10 | Cierre para finiquitar los intercambios |
| 2013-04-30 | 2013-06-28 | Seguimiento a la actualización del directorio de unidades informantes |
| 2013-05-01 | 2013-06-28 | Integración de expedientes INEX |
| 2013-06-17 | 2013-06-21 | Envió de expedientes INEX en área central |
| 2013-06-17 | 2013-06-28 | Revisión de expedientes INEX |
| 2013-06-10 | 2013-06-14 | Integración de formatos RURC para conformación de estructuras |
| 2013-06-14 | 2013-06-14 | Envió de formatos RURC |
| 2013-06-17 | 2013-06-21 | Revisión de formatos RURC |
| 2013-06-24 | 2013-06-28 | Envío de formatos RURC a sectores (depósito en el sitio ftp) |
| 2013-05-02 | 2013-06-28 | Captura de cuestionarios impresos |
| 2013-06-03 | 2013-06-21 | Supervisión |
| 2013-07-01 | 2013-07-12 | Captura de cuestionarios anuales impresos extemporaneos |
| 2013-07-08 | 2013-07-08 | Depósito de expedientes INEX a sectores |
| 2013-07-01 | 2013-07-12 | Envío de rezagos de cuestionarios impresos |
| 2013-07-15 | 2013-07-15 | Cierre de la captura de las encuestas económicas anuales |
| 2013-07-01 | 2013-07-01 | Generación de avance de cierre del levantamiento por parte de Estrategia Operativa, Dirección Regional y Coordinación Estatal |
| 2013-07-31 | 2013-08-01 | Generación de avance de cierre del levantamiento por parte de Estrategia Operativa, Dirección Regional y Coordinación Estatal |
| 2013-04-01 | 2013-08-02 | Captura y validación inicial |
| 2013-09-02 | 2013-09-30 | Incorporación de registros incompletos |
| 2013-09-02 | 2013-09-30 | Sistema de imputación (estructura %) promedios |
| 2013-09-02 | 2013-09-30 | Incorporación de registros faltantes |
| 2013-04-01 | 2013-10-31 | Validación central |
| 2013-10-01 | 2013-10-31 | Base de datos inicial |
| 2013-10-01 | 2013-10-31 | Plan de tabulados y dummy de la publicación |
| 2013-10-01 | 2013-10-31 | Confronta de base de datos contra directorio y otras encuestas |
| 2013-10-31 | 2013-10-31 | Liberación de BD preliminar para procesamiento |
| 2013-11-29 | 2013-11-29 | Integración de la información |
| 2013-04-01 | 2013-11-29 | Integración central |
| 2013-11-29 | 2013-11-29 | Muestra expandida |
| 2013-11-29 | 2013-11-29 | Generación de tabulados |
| 2013-11-29 | 2013-11-29 | Deflactación |
| 2013-11-29 | 2013-11-29 | Aplicación de factores de expansión |
| 2013-11-29 | 2013-11-29 | Entrega de muestra expandida |
| 2013-11-29 | 2013-11-29 | Entrega de muestra sin expansión |
| 2013-11-29 | 2013-11-29 | Entrega de BD expandida |
| 2013-11-29 | 2013-11-29 | Entrega de BD sin expandir |
| 2013-11-29 | 2013-11-29 | Integración y revisión de la publicación |
| 2013-12-20 | 2013-12-20 | Difusión de resultados preliminares |
| 2012 | 2014 | lNota aclaratoria: Las actividades y los intervalos de ejecución arriba expuestos, se realizaron en el mismo intervalo para cada uno de los años documentados de 2012 a 2014. |
Periodo de referencia
| Inicio | Fin | Período |
|---|---|---|
| 2012-01-01 | 2012-12-31 | Anual |
| 2013-01-01 | 2013-12-31 | Anual |
| 2014-01-01 | 2014-12-31 | Anual |
Modo de recolección de datos
Entrevista directa con formato de captación a papel (Diferida) y vía internet (Herramienta con sistema de validación)
SUPERVISIÓN
La supervisión se llevó a cabo con el fin de conocer los progresos y las áreas de oportunidad del proyecto.
Su principal finalidad es dar seguimiento sistemático a los temas relacionados con el procedimiento de la generación de estadísticas básicas en Unidades económicas (UE) para el operativo de las Encuestas Anuales, incluyendo para esta encuesta.
La supevisión estuvo a cargo de los niveles de la estructura tanto central como regional y estatal, con la finalidad de asegurar que las actividades se lleven a cabo en los tiempos programados y bajo los lineamientos establecidos, implementando en caso de ser necesario, medidas correctivas con el fin de garantizar la cobertura, el cumplimiento del programa de avance y mejorar la calidad, oportunidad y confiabilidad de la información.
Su principal finalidad es dar seguimiento sistemático a los temas relacionados con el procedimiento de la generación de estadísticas básicas en Unidades económicas (UE) para el operativo de las Encuestas Anuales, incluyendo para esta encuesta.
La supevisión estuvo a cargo de los niveles de la estructura tanto central como regional y estatal, con la finalidad de asegurar que las actividades se lleven a cabo en los tiempos programados y bajo los lineamientos establecidos, implementando en caso de ser necesario, medidas correctivas con el fin de garantizar la cobertura, el cumplimiento del programa de avance y mejorar la calidad, oportunidad y confiabilidad de la información.
Notas sobre la recolección de datos
La mayoría de los informantes presentaron una adecuada disposición para proporcionar la información con una tasa del 90% de respuesta y una tasa del 10% de no respuesta, ya sea por negativa de la información, cierre de la unidad económica, cambio de domicilio o giro, entre otras causas de menor ocurrencia.
En cuanto a la duración de la entrevista; Normalmente para ese tipo de encuesta, el informante tiene que asentar información de varios departamentos, por lo que deja el cuestionario, pero si el informante tuviera los datos a la mano, sería un aproximado de 50 minutos.
Dada la estrategia, una visita es entrega y otra recuperación, en ocasiones no entregan la información a la primera, por lo que está entre dos y tres vistas.
En cuanto a la duración de la entrevista; Normalmente para ese tipo de encuesta, el informante tiene que asentar información de varios departamentos, por lo que deja el cuestionario, pero si el informante tuviera los datos a la mano, sería un aproximado de 50 minutos.
Dada la estrategia, una visita es entrega y otra recuperación, en ocasiones no entregan la información a la primera, por lo que está entre dos y tres vistas.
Recolector(es) de datos
| Nombre | Abreviación |
|---|---|
| Instituto Nacional de Estadística y Geografía | INEGI |
Cuestionarios
Cuestionarios
Cuestionario de Transportes y Cuestionario de Servicios, ambos en idioma español, basados en instrumentos de captación de años anteriores pero actualizados bajo normas nacionales y recomendaciones internacionales, estructurado con opciones de respuestas precodificadas, abiertas y cerradas.
Procesamiento de Datos
Edición de Datos
Estructura para el procesamiento
Para el procesamiento de la información recabada en campo de la EAT, se cuenta con apoyo de capturistas, analistas y supervisores, tanto en oficinas centrales como en regionales.
Una vez que se codifican los cuestionarios y se recuperan los faltantes, comienza el proceso de captura de datos y posterior a esto se pone en operación un sistema electrónico de validación que permite detectar errores de referenciación de la unidad económica, errores de sumatorias a nivel de los diferentes capítulos, así como algunas inconsistencias lógicas básicas entre las diferentes variables del cuestionario.
En caso de que la información cumpla con los criterios establecidos, es sometida a un segundo procedimiento de validación, más exhaustivo, en donde se revisan aspectos fundamentales como clasificación y la congruencia interna de los datos. Para este procedimiento, se aplica un conjunto de relaciones analíticas más complejas, en donde se observa el comportamiento de la información tanto a nivel de registro (cuestionario) en su interior, como el comportamiento de las variables entre registros. Una vez que se libera la información, se procede a su integración, para concentrarla en los tabulados diseñados exprofeso, para su publicación.
El principal producto de la EAT son los tabulados. datos absolutos y estructuras porcentuales, los cuales una vez que han pasado por un comité interno, son puestos a disposición de los diferentes sectores de la sociedad.
Para mayor información se recomienda ver el diagrama que se encuentra en la SÍNTESIS METODOLÓGICA de la ENCUESTA ANUAL DE TRANSPORTES que se encuentra en los Materiales de referencia.
http://www.inegi.org.mx/prod_serv/contenidos/espanol/bvinegi/productos/metodologias/EAT/EAT2013/EAT.pdf
Para el procesamiento de la información recabada en campo de la EAT, se cuenta con apoyo de capturistas, analistas y supervisores, tanto en oficinas centrales como en regionales.
Una vez que se codifican los cuestionarios y se recuperan los faltantes, comienza el proceso de captura de datos y posterior a esto se pone en operación un sistema electrónico de validación que permite detectar errores de referenciación de la unidad económica, errores de sumatorias a nivel de los diferentes capítulos, así como algunas inconsistencias lógicas básicas entre las diferentes variables del cuestionario.
En caso de que la información cumpla con los criterios establecidos, es sometida a un segundo procedimiento de validación, más exhaustivo, en donde se revisan aspectos fundamentales como clasificación y la congruencia interna de los datos. Para este procedimiento, se aplica un conjunto de relaciones analíticas más complejas, en donde se observa el comportamiento de la información tanto a nivel de registro (cuestionario) en su interior, como el comportamiento de las variables entre registros. Una vez que se libera la información, se procede a su integración, para concentrarla en los tabulados diseñados exprofeso, para su publicación.
El principal producto de la EAT son los tabulados. datos absolutos y estructuras porcentuales, los cuales una vez que han pasado por un comité interno, son puestos a disposición de los diferentes sectores de la sociedad.
Para mayor información se recomienda ver el diagrama que se encuentra en la SÍNTESIS METODOLÓGICA de la ENCUESTA ANUAL DE TRANSPORTES que se encuentra en los Materiales de referencia.
http://www.inegi.org.mx/prod_serv/contenidos/espanol/bvinegi/productos/metodologias/EAT/EAT2013/EAT.pdf
Organización y preparación
Diagrama general del proceso
Para llevar a cabo la generación de estadísticas, se realiza una secuencia de actividades, que van desde la planeación general hasta la divulgación de los resultados, para lo cual el INEGI cuenta con estructura en diferentes niveles, la estructura central, radicada en la ciudad de Aguascalientes, la Regional, en cada una de las 10 Direcciones Regionales y la Estatal en las diferentes entidades federativas. En todos estos ámbitos se da la interacción que permite cerrar el círculo informante – usuario.
Estructura operativa
La estructura operativa que comprende los diferentes proyectos de las encuestas mensuales y encuestas anuales, se encuentra distribuida tanto en las oficinas como en el levantamiento, ubicadas en cada entidad federativa como en oficinas regionales, hasta llegar a nivel central.
Procedimiento de captación
La EAT lleva a cabo un levantamiento anual de información a nivel nacional entre los meses de abril y julio. Para recopilar la información se utiliza una mecánica de entrega – recuperación del cuestionario, para ser llenado por el responsable de esta tarea (informante), el cual puede ser el contador, el propietario, administrador o gerente de la unidad económica, entre otras personas facultadas para el caso.
Este procedimiento lo realizan un grupo de entrevistadores distribuidos en el territorio nacional, quienes entregan el cuestionario a cada unidad económica que conforma la muestra de la EAT, además de asesorar, en su caso, al informante.
La información puede ser proporcionada a través de distintas formas, mediante la entrevista directa o la entrega/recuperación del cuestionario. Es importante destacar que cada vez cobra más auge la entrega de información a través de Internet. Adelante se presenta un diagrama que muestra el flujo de las actividades que conforman el proceso para la captación de la información.
Controles de captación
Los cuestionarios con información recibidos de las unidades económicas se encuentran identificados por una clave única, número de identificación censal y número operativo, con la finalidad de llevar el control del levantamiento y posteriormente pasar a la crítica, la cual en términos generales permite detectar vacíos o faltantes de información, que puede ir desde alguna variable, hasta capítulos completos e incluso la totalidad del cuestionario. En caso de que esto ocurra, se procederá a enviar el cuestionario a reconsulta o llamar directamente al informante para aclarar dudas.
Para mayor información se sugiere ver el diagrama que se encuentra en la SÍNTESIS METODOLÓGICA de la ENCUESTA ANUAL DE TRANSPORTES que se encuentra en los Materiales de referencia.
http://internet.contenidos.inegi.org.mx/contenidos/productos//prod_serv/contenidos/espanol/bvinegi/productos/metodologias/EAT/EAT2013/EAT.pdf
Para llevar a cabo la generación de estadísticas, se realiza una secuencia de actividades, que van desde la planeación general hasta la divulgación de los resultados, para lo cual el INEGI cuenta con estructura en diferentes niveles, la estructura central, radicada en la ciudad de Aguascalientes, la Regional, en cada una de las 10 Direcciones Regionales y la Estatal en las diferentes entidades federativas. En todos estos ámbitos se da la interacción que permite cerrar el círculo informante – usuario.
Estructura operativa
La estructura operativa que comprende los diferentes proyectos de las encuestas mensuales y encuestas anuales, se encuentra distribuida tanto en las oficinas como en el levantamiento, ubicadas en cada entidad federativa como en oficinas regionales, hasta llegar a nivel central.
Procedimiento de captación
La EAT lleva a cabo un levantamiento anual de información a nivel nacional entre los meses de abril y julio. Para recopilar la información se utiliza una mecánica de entrega – recuperación del cuestionario, para ser llenado por el responsable de esta tarea (informante), el cual puede ser el contador, el propietario, administrador o gerente de la unidad económica, entre otras personas facultadas para el caso.
Este procedimiento lo realizan un grupo de entrevistadores distribuidos en el territorio nacional, quienes entregan el cuestionario a cada unidad económica que conforma la muestra de la EAT, además de asesorar, en su caso, al informante.
La información puede ser proporcionada a través de distintas formas, mediante la entrevista directa o la entrega/recuperación del cuestionario. Es importante destacar que cada vez cobra más auge la entrega de información a través de Internet. Adelante se presenta un diagrama que muestra el flujo de las actividades que conforman el proceso para la captación de la información.
Controles de captación
Los cuestionarios con información recibidos de las unidades económicas se encuentran identificados por una clave única, número de identificación censal y número operativo, con la finalidad de llevar el control del levantamiento y posteriormente pasar a la crítica, la cual en términos generales permite detectar vacíos o faltantes de información, que puede ir desde alguna variable, hasta capítulos completos e incluso la totalidad del cuestionario. En caso de que esto ocurra, se procederá a enviar el cuestionario a reconsulta o llamar directamente al informante para aclarar dudas.
Para mayor información se sugiere ver el diagrama que se encuentra en la SÍNTESIS METODOLÓGICA de la ENCUESTA ANUAL DE TRANSPORTES que se encuentra en los Materiales de referencia.
http://internet.contenidos.inegi.org.mx/contenidos/productos//prod_serv/contenidos/espanol/bvinegi/productos/metodologias/EAT/EAT2013/EAT.pdf
Indicadores de la Calidad/Evaluación de la Calidad
Evaluación de datos
La forma de evaluar la calidad de los Datos de la EAT, es mediante un Indicador, el cual es un Criterio de validación que debe cumplir cada una de las unidades captadas, el cual se le denomina:
Índice de información mínima necesaria (IMN)
Indica el porcentaje de unidades económicas recuperadas y capturadas, que cumplen con los criterios de información mínima necesaria y congruencia al interior y entre capítulos.
Donde:
ue imn.- son las unidades económicas o registros capturados, que cumplieron con los criterios de información mínima necesaria y congruencia al interior y entre capítulos.
m.- es el tamaño de muestra activa en el periodo de referencia.
Índice de información mínima necesaria (IMN)
Indica el porcentaje de unidades económicas recuperadas y capturadas, que cumplen con los criterios de información mínima necesaria y congruencia al interior y entre capítulos.
Donde:
ue imn.- son las unidades económicas o registros capturados, que cumplieron con los criterios de información mínima necesaria y congruencia al interior y entre capítulos.
m.- es el tamaño de muestra activa en el periodo de referencia.
Política de Acceso a los microdatos
Autorización de accceso
| Name | Affiliation | Coreo Electrónico | URL |
|---|---|---|---|
| Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) | Organismo Autónomo del Gobierno Federal | atencion.usuarios@inegi.org.mx | www.inegi.org.mx |
Contactos
| Name | Afiliación | Correo electrónico | URL |
|---|---|---|---|
| Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) | Organismo Autónomo del Gobierno Federal | atencion.usuarios@com.mx | www.inegi.org.mx |
Confidencialidad
CONFIDENCIALIDAD Y OBLIGATORIEDAD
Artículo 37: Los datos que proporcionen para fines estadísticos los Informantes del Sistema a las Unidades en términos de la presente Ley, serán estrictamente confidenciales y bajo ninguna circunstancia podrán utilizarse para otro fin que no sea el estadístico.
El Instituto no deberá proporcionar a persona alguna, los datos a que se refiere este artículo para fines fiscales, judiciales, administrativos o de cualquier otra índole.
Artículo 38: Los datos e informes que los Informantes del Sistema proporcionen para fines estadísticos y que provengan de registros administrativos, serán manejados observando los principios de confidencialidad y reserva, por lo que no podrán divulgarse en ningún caso en forma nominativa o individualizada, ni harán prueba ante autoridad judicial o administrativa, incluyendo la fiscal, en juicio o fuera de él.
Cuando se deba divulgar la información a que se refiere el párrafo anterior, ésta deberá estar agregada de tal manera que no se pueda identificar a los Informantes del Sistema y, en general, a las personas físicas o morales objeto de la información.
El Instituto expedirá las normas que aseguren la correcta difusión y el acceso del público a la Información, con apego a lo dispuesto en este artículo.
Condición de acceso
La descarga de la base de datos de este proyecto es restringida al público en general. Sin embargo, es posible acceder a la información de microdatos de manera indirecta a través de los siguientes mecanismos:
· Laboratorio de análisis de datos para servidores públicos del Estado Mexicano, funcionarios de organismos internacionales e investigadores y estudiantes calificados.
· Servicio de procesamiento para el resto de la sociedad, el cual se puede gestionar a través de la siguiente esta página o en los Centros de información INEGI.
· Laboratorio de análisis de datos para servidores públicos del Estado Mexicano, funcionarios de organismos internacionales e investigadores y estudiantes calificados.
· Servicio de procesamiento para el resto de la sociedad, el cual se puede gestionar a través de la siguiente esta página o en los Centros de información INEGI.
Fuente: Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI)
Encuesta Anual de Transportes 2012-2014. Base de datos
Encuesta Anual de Transportes 2012-2014. Base de datos
Notas legales y derechos de autor
Notas legales
Notas Legales
El uso de la información contenida en este documento implica la aceptación de las condiciones de uso siguientes:
1. Los datos que aquí se contienen provienen de múltiples fuentes. El Instituto Nacional de Estadística y Geografía, en adelante "INEGI", pone este material a disposición de los usuarios de forma individual, como licencia de usuario final. Queda por tanto prohibida toda comercialización de este derecho de acceso. El INEGI se reserva el derecho a modificar estas condiciones de licencia para la información en cualquier momento y sin previo aviso.
2. Se autoriza el uso de la información que se presenta, siempre que se cite la fuente: "Fuente: Metadatos de la EAT 2012-2014, INEGI", a fin de permitir a terceros verificar tal información.
3. Los datos que aparecen en este documento se han introducido siguiendo estrictos procedimientos de control de calidad. Asimismo, el INEGI presenta la información con la mayor oportunidad posible, no obstante lo anterior, el INEGI no asume responsabilidad legal alguna o de cualquier otra índole por la precisión, oportunidad, contenido o uso de la misma que se dé por terceros.
4. Este documento contiene medidas de seguridad para proteger la información de cualquier alteración realizada por terceros, sin embargo, el INEGI no asume ninguna responsabilidad por la alteración o manipulación de los datos una vez puestos en él.
5. Este documento ofrece enlaces a otros organismos nacionales e internacionales. No obstante, el INEGI no asume ningún tipo de responsabilidad por el contenido, ni por el uso de esos sitios.
6. Las leyes, reglamentos y demás disposiciones que aparecen en este documento no crean derechos ni establecen obligaciones distintas de las contenidas en las disposiciones publicadas en el Diario Oficial de la Federación.
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1. Los datos que aquí se contienen provienen de múltiples fuentes. El Instituto Nacional de Estadística y Geografía, en adelante "INEGI", pone este material a disposición de los usuarios de forma individual, como licencia de usuario final. Queda por tanto prohibida toda comercialización de este derecho de acceso. El INEGI se reserva el derecho a modificar estas condiciones de licencia para la información en cualquier momento y sin previo aviso.
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Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI)
Producción del metadato
NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL DOCUMENTO DE METADATOS
DDI-MEX-INEGI-EAT-2013-VO1
| Nombre | Abreviación |
|---|---|
| Dirección General de Estadísticas Económicas | DGEE |
| Dirección General Adjunta de Encuestas Económicas y Registros Administrativos | DGAEEyRA |
| Dirección de Encuestas del Sector terciario | DEST |
| Subdirección de Tratamiento de Explotación de Encuestas de Transportes | STEET |
| Instituto Nacional de Estadística y Geografía | INEGI |
FECHA DE CONCLUSIÓN DE LA DOCUMENTACIÓN
2015-07-24